面對Temu、Tiktok、阿里速賣通等國內電商巨頭在海外“攻城略地”，同為巨頭的京東選擇以另一種方式出海。

9月26日，京東物流國際物流事業部歐洲及中東區負責人錢凱南在接受包括澎湃新聞記者在內的媒體采訪時透露，京東物流在歐洲的供應鏈業務每年都以翻倍的速度增長。

京東物流此前剛宣布，與法國郵政旗下國際快遞公司Geopost簽署戰略合作協議，將在國際供應鏈領域展開深度合作，這也標志著京東在歐洲業務布局力度進一步加大。

“成為一家國際化的公司，在海外再造一個京東?！?020年，京東創始人、董事局主席劉強東曾在內部提出口號，海外業務一度是京東的核心業務，京東曾著力布局跨境電商，但未收到理想效果。

2015年起，京東曾先后上線京東國際俄羅斯站、印尼站，跨境電商平臺JOYBUY英語站、西班牙語站等等，但始終未占據足夠市場份額，管理層更是多次調整。

今年1月30日，京東在印度尼西亞、泰國的電商官網發布公告，表示將于2月15日起停止接受訂單，3月3日起停止在泰國的服務，同月底停止在印度尼西亞的服務。早在2021年11月，JOYBUY宣布關停英文站和俄文站運營，并將依據與商家的協議終止和商家在JOYBUY網站的合作，退出歐洲電商市場。

對于跨境電商的失利，京東當時回應稱，在收縮東南亞本地電商業務的同時，近段時間也在持續加碼東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局，其中僅在印尼就已經運營了20座智能物流園區。

在外界看來，這也意味著京東找到了出海的第二條路徑：主攻物流和供應鏈市場。

9月，京東CEO許冉表示，未來20年，京東供應鏈服務將基本實現覆蓋全球，在占全球80%體量的經濟體里建立供應鏈基礎設施。

“京東物流在歐洲從零開始搭建，迄今為止僅有不到三年的時間，每年業績都實現翻倍增長，未來的發展機會是毫無疑問的?！卞X凱南告訴澎湃新聞記者。

不過，錢凱南也坦言，由于發展時間太短，尚未實現規模效應，京東依然在努力發展其本地客戶，目前其客戶占比中，歐洲本地客戶占比達到50%，其中大部分為中型企業。

“歐洲的百年老品牌也希望借助京東的品牌優勢和布局全球的網絡，進入東南亞和中國市場，我們可以幫助他們。”錢凱南坦言，“歐洲并不都是只有巨頭和大公司，中小企業的生存空間是很大的，很多是有特色和認知度的企業，這其中我們大有可為?！?br/>
相比其他物流公司，京東物流在海外最大的優勢是什么？錢凱南表示，和歐洲當地的物流企業相比，目前京東物流的最大優勢體現在響應速度和執行力上。一些歐洲本土物流品牌，盡管具有多年的當地沉淀，但在具體實施上周期很長，一般需要一至兩年的周期，而京東物流可以將時間縮短至3至6個月，在效率上實現大幅度提升。

盡管發展迅速，但在物流出海市場，京東物流也面臨國內同行的激烈競爭。例如在東南亞市場，2015年在印尼的極兔速遞已成為行業龍頭。目前，極兔除印尼外，已在越南、馬來西亞、菲律賓、新加坡、柬埔寨、泰國等東南亞國家扎根，同時在中東和拉美多國也有布局。

極兔招股書顯示，截至2022年，極兔的快遞服務在東南亞的市場份額達到22.5%，排名第一。

另一物流巨頭菜鳥則背靠阿里系電商出海。以歐洲為例，目前阿里旗下跨境電商平臺速賣通占據西班牙跨境電商平臺42%的份額，去年，阿里在西班牙上線聚焦高端用戶的電商平臺Miravia。據第三方數據顯示，今年3月，Miravia的下載量超過SHEIN，排名西班牙購物APP榜單第一。

錢凱南告訴澎湃新聞記者，相比國內其他物流企業，京東物流的優勢主要體現在一體化供應鏈，同時覆蓋To C（消費者端）和To B（企業端）兩方面?！爸袊就恋奈锪髌髽I以To C能力為主，覆蓋的場景相對比較單一，對于To B的業務，大部分國內企業布局并不深入。但對于京東而言，To C的能力是強項，但是在To B方面我們依然可以滿足。一旦遇到需求場景比較復雜的客戶，我們的優勢就能體現出來?！?br/>
公開資料顯示，目前京東物流在全球擁有近90個保稅倉、海外倉和直郵倉，海陸空運輸航線遍及全球。

對于未來發展的規劃，錢凱南介紹，會依托中國企業出海的優勢品類進行重點布局。將持續聚焦海外倉建設的同時，聚焦歐洲供應鏈整體能力提升，重點推進尾程環節能力打造，同時關注大件、新能源、服飾等風口行業的突破，實現快速增長。

來源：澎湃新聞