在機(jī)車頭前端的快速貨運(yùn)班列首發(fā)儀式牌上系上紅綢，在機(jī)車頭兩側(cè)的位置拉開快速貨運(yùn)班列首發(fā)的橫幅，秋日的細(xì)雨中，廣東粵通鐵路物流有限公司平湖南物流園分公司的工作人員忙碌著。20分鐘后，這列滿載著電子產(chǎn)品、母嬰用品、藥品、家具、醫(yī)療設(shè)備等產(chǎn)品的60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱班列將從深圳平湖南鐵路物流園駛出，開往浙江寧波北站。

01

一箱一板 專板專車 兩端快速集配

10月19日8時(shí)，首趟“深圳平湖南—浙江寧波北”往返快速貨運(yùn)班列順利從深圳平湖南鐵路物流園發(fā)出，預(yù)計(jì)23小時(shí)后抵達(dá)浙江寧波北站。該趟班列的順利首發(fā)標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)至長三角經(jīng)濟(jì)帶再添一條物流新通道，將進(jìn)一步推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和長三角一體化發(fā)展兩大戰(zhàn)略對接聯(lián)動(dòng)。

這趟班列主要采用的50英尺集裝箱，該集裝箱是目前國內(nèi)物流市場最大尺寸集裝箱，今年9月20日正式投入使用，最大載重量可達(dá)30.85噸，與過往常用的40英尺通用集裝箱相比，容量增加50%，可達(dá)114.4立方米。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次“深圳平湖南—浙江寧波北”50英尺集裝箱快速班列采用“鐵路干線運(yùn)輸+兩端快速集配”的“一條龍”運(yùn)輸組織模式。為了解決最后一公里，采取一箱一板，專板專車，每一個(gè)50英尺集裝箱都會(huì)配屬一個(gè)專用拖車。班列到達(dá)后，集裝箱直接送達(dá)客戶門店，實(shí)現(xiàn)鐵路場站與客戶網(wǎng)點(diǎn)的無縫對接。

02

經(jīng)濟(jì)時(shí)效 重去重回 增強(qiáng)客戶信心

首趟“深圳平湖南—浙江寧波北”往返快速貨運(yùn)班列主要貨源來自浙江紅誼供應(yīng)鏈管理有限公司，公司董事長王超告訴記者，他們是經(jīng)過多角度衡量與對比，選擇了鐵路運(yùn)輸。

王超表示，鐵路推出的50英尺大白箱，打造了一種更貼近公路白貨運(yùn)輸市場的運(yùn)輸方式，對原本做公路運(yùn)輸?shù)目蛻簦袃纱笪Α?br/>
首先，50英尺大白箱增加了容積率，很貼近公路的汽車運(yùn)輸。最大的一個(gè)功能就是能替代公路運(yùn)輸?shù)能囮?duì)模式，到達(dá)以后，集裝箱直接無縫對接到客戶門店，提供門到門服務(wù)。從安全角度來講，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩亲钣斜Ｕ系摹?br/>
其次，從時(shí)效方面講，深圳到寧波全程運(yùn)輸23個(gè)小時(shí)，能夠在24小時(shí)內(nèi)形成一種“重去重回”的運(yùn)輸。該公司經(jīng)過測算，從深圳往返寧波，一趟下來比汽車運(yùn)輸便宜2000元，為公司帶來了經(jīng)濟(jì)效益。

“從經(jīng)濟(jì)價(jià)值、時(shí)效性、安全角度來講都很貼合市場。我們有很多客戶就選擇了鐵路運(yùn)輸，并且把自己原有的汽車全部到二手車市場賣掉，把原有倉庫也退掉，搬到鐵路物流園里面來裝箱。在鐵路各級部門的支持下，我們很有信心有更多的客戶加入到鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)里來。”王超說。

03

走訪摸底 查漏補(bǔ)缺 積極聯(lián)系客戶

近期，粵通物流平湖南分公司成立物流專班，對龍崗區(qū)周邊的物流園進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。通過走訪摸底發(fā)現(xiàn)，許多客戶對廣鐵集團(tuán)推行的大白箱很感興趣。專班成員積極聯(lián)系客戶單位，通過客戶單位在物流園檔口里收貨。

“現(xiàn)在平湖南—寧波北班列是一周開行6趟，每列按30車組織。為了確保首趟班列的順利開行，我們組織現(xiàn)場作業(yè)人員開展50英寸集裝箱裝卸作業(yè)、安檢查危等各環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)研判，對存在的問題，積極整改、查漏補(bǔ)缺，并組織客戶人員學(xué)習(xí)班列相關(guān)規(guī)章制度。”該公司副總經(jīng)理張赟說。

同時(shí)，該公司還組織多方協(xié)調(diào)確定班列固定集裝箱與循環(huán)車底的使用，按照客戶最終配送時(shí)間要求，倒排各運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，合理優(yōu)化作業(yè)組織，提供專業(yè)化定制化的物流服務(wù)。

下一步，廣鐵集團(tuán)將根據(jù)市場需求，逐步擴(kuò)大50英尺集裝箱班列內(nèi)陸開行范圍，將重載技術(shù)優(yōu)勢和運(yùn)輸組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸質(zhì)量優(yōu)勢，織密高效貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升物流服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步釋放鐵路綠色通道價(jià)值，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

來源：澎湃新聞·澎湃號(hào)·政務(wù)