按照北京的電動三四輪車管理新規，從2024年1月1號起違規電動三四輪車就不能再上路行駛，同時郵政寄遞等民生服務行業使用的電動三輪車按規定全都更換為合規的車輛，并掛京C號牌。不過，有“快遞小哥”反映，他們新政策都很支持，但實際操作中有一些情況卻讓他們“兩難”，要么可能被交警罰，要么可能被所在快遞公司罰。這是為什么呢？

從2024年1月1日起，不合規的電動三四輪車將不再能上路行駛，獲得京C車牌的郵政快遞類電動三四輪車也需要按照交通法規上路行駛。近日，某快遞公司的“快遞小哥”的王先生向“問北京”（北京新聞廣播新聞熱線65159063）反映，他所在的快遞公司11月已經統一更換了新的快遞車，并且組織快遞員學習交通法規，他也考取了駕駛證。交規規定，快遞車輛限高1米5，如果在快遞車頂棚上放置物品屬于“超高”。王先生表示，快遞車輛規范化管理很有必要，但有個現實的情況讓快遞小哥們很是為難，心存擔憂。

快遞員王先生：這個東西更規范化了，咱們都是能理解的，而且說白了也都是在積極的響應國家這個政策，咱們也有考證。但是你說咱們考完證之后，他現在按照道路交通管理辦法的情況下，車頂上不放件的情況下，車廂里是裝不了多少貨的。

因運送兩米三物品被處罰

王先生表示，前不久，他送了一個長度將近兩米三的物品，電動三輪車車廂裝不進去，無奈之下，王先生只能像以前一樣，將物品綁在快遞車頂棚上，但是被交警查處后，被扣1分，罰100元。

快遞員王先生：家里買的那個地布，車廂是肯定塞不進去的，無論你是斜著放，怎么放，肯定是不能給人折的，那折了人家肯定不讓，只能放在車頂上。放在車頂上交警按著你一分100，公司不管你，扣你的分，錢也罰你的錢。

王先生無奈的說，交警的操作是依法依規，沒有問題，但他這個快遞員真有些欲哭無淚。

快遞員王先生：我這一天辛辛苦苦從早上5點多可能就得出門，然后去卸貨裝車，然后送到晚上八九點鐘，一天可能也就掙300塊錢。這期間一旦要是被交警查罰一次，我就100塊錢加一分，這一分要是折合人民幣的情況下，應該在130、140之間，（一共）240，加上你一天的吃飯20塊錢、30塊錢，你這一天還掙什么錢？一天等于白干了。

王先生說，按照公司規定，只要送到快遞網點的物品，無論多長、多大，快遞員都必須按時送到客戶家里，有的大件物品一件就占據小半個快遞三輪車車廂，顯然是小型電動三輪車所不能承載的，但一般的快遞公司都不愿意招募可裝載大件物品的貨車。

快遞員王先生：咱比如說德邦，人家有專門的車，或者順豐啊、京東啊，人家專門有送那些個大貨、大物件的車，但是像一些其他快遞公司，“四通一達”一類的，他們為了節約成本，他們不去招募這個大貨。

以往，這些大件快遞都是由使用電動三輪車的“小件配送員”運送。按照新規，車頂棚不能再放置物品，而按照公司的要求，這些大件物品還得這些“小件配送員”來送。

快遞員王先生：把所有的東西全都壓在了“小件員”身上，我們叫“小件員”，但是我們送的東西可都不小。你說我們送的一個快遞，咱就說吧，我給你送個文件封我也掙一塊錢，然后我給你送了兩米長的地毯重十幾公斤，它也是一塊錢，但是我承擔的風險，所以這現在就是這種情況沒有任何辦法。

快遞小哥：公司推卸責任

在王先生看來，某些快遞公司并不“體諒”快遞小哥們的難處，并提供合理合規的解決方案，而只是一味轉嫁風險、推卸責任。

快遞員王先生：你可以很明顯就能感覺到一種完全就是推卸責任的感覺，有政策人家（公司）不承擔任何風險，（公司說，）“這個件你得抓緊送，哪怕你多跑一趟，趕上人家下班了之后你偷摸去送去，然后你也得把這件送了”，你要不送就罰款，他們都在玩自己的“小九九”，然后把所有的風險，全都推給了這些真正的基層工作人員。

快遞小哥：“繞著交警走”

12月1號，“問北京”記者走訪多家快遞網點發現，無論是已經更換了新車，還是仍在使用舊車，在車頂放置物品仍然是普遍操作，快遞員們表示，只能“繞著交警走”。已經更換新車并取得京C號牌的**通公司快遞員李先生（化姓）說，這肯定是違反法規的做法，但對于快遞員來說也實在是無可奈何。

**通快遞某快遞員：我們就繞著交警走吧，這現在已經開始查了，我們同事都好多都扣分了，沒辦法，現在都是這樣，要不然你別干了。

另一家**世快遞公司的快遞員孫先生（化姓）還沒換新車。孫先生表示，新車車廂比現在的車廂更小，一趟能送的件數更少。

**世快遞某快遞員：所有的快遞都行都換，包括郵政、順豐都得換，還不知道，等領導安排的，長1米5，寬是1米2還是1米3，高度不能超過1米5。

為了提高運送效率，“快遞小哥”一般會將較大物品放置于車頂棚

快遞員習慣將一些包裹放在車頂/王小孟攝

快遞小哥：也不想違規送件

**達快遞公司的某快遞員向“問北京”記者表示，自己也不想違規送件，但是公司規定，無論多大多長，到了網點就需要送出。

記者：現在不是說不讓放車頂嗎？

**達某快遞員：不讓放，就是避著點交警就是，只能避著點。

記者：只要是這個快遞到了網點就得要求咱們必須得送是嗎？

**達某快遞員：對對對，到了網點就得送。

部分大件物品能占據車廂近一半容積/受訪者供

快遞網點：全國攬件無法控制

為進一步核實了解情況，“問北京”記者致電**達速遞官方客服，工號30725的工作人員表示：

達速遞官方客服：具體情況您直接跟那個網點聯系，他那邊會回答您這些所反映的這些問題的。

記者隨后聯系到**達速遞某網點，工作人員表示，如果是寄件，超過快遞三輪車長度的快遞是不能寄送的，但是收件方面，由于快遞公司是全國攬件，所以確實會有一些超長的物品，只要到了網點，就都只能通過快遞三輪車送出。

**達速遞某網點：如果他有合作的話，就是說有商家跟韻達我們簽的有那個合作，他們可能會給寄一下，但是這邊散單的話，這邊寄不了的。他只要能發得過來就能寄。網點沒有大的那個物流。

快遞網點的大件物品/王小孟攝

能否擴大車廂容積？

有快遞員表示希望擴大快遞車車廂容積，這是否有可能呢？為此“問北京”記者聯系到北京市交通委，工作人員表示：

12328：您反映這個快遞車的問題，建議您聯系一下郵政部門12305提這個建議。

記者接著撥打國家郵政服務電話12305，工作人員表示，將記錄呼吁，同時這位工作人員表示，這涉及快遞公司內部管理問題，還需要快遞員與公司加強溝通。

12305：這個事我幫記錄呼吁，當做一個建議。這個情況后續的話，北京這邊出了這個政策之后，我相信這個很多快遞公司它會有這個意識的，咱們也不能從單方面去考慮這個問題。如果說反映這個問題的話，由快遞公司它的這些主管和我們的主管部門去反映這個事。

  來源： 問北京