央廣網重慶12月13日消息（記者白刁尹）業務遍布全球50多個國家、2023年完成貿易額55億元……這是重慶美聯國際倉儲運輸（集團）有限公司（簡稱美聯物流）今年交出的成績單。12月12日下午，向西開放@一起向未來網絡主題傳播活動在重慶拉開帷幕，采訪團走進重慶兩江新區，了解美聯物流如何主動融入“一帶一路”建設，助力“重慶制造”銷往全球市場。

織密物流網 助力重慶內陸開放

貨車轟鳴穿梭，美聯物流工作人員在堆滿貨物的倉庫來回忙碌，現場一片熱火朝天的繁忙景象。在今年3月中國物流與采購聯合會公布的全國第三十五批A級物流企業名單上，美聯物流被評為4A級物流企業，成功躋身全國物流行業第一梯隊。

成立于1994年的美聯物流是重慶物流行業的老牌企業,直接參與了重慶綜保區的設立、中歐班列（渝新歐）開通等諸多重大事件。談到“一帶一路”建設，美聯物流總裁何道國十分喜悅，“‘一帶一路’倡議的持續推進，讓中國與沿線國家市場的聯系正日益緊密。這給我們提供了更多的國際市場機遇，現在我們已經和沿線多個國家有了業務往來。”

共建“一帶一路”倡議作為推動中歐、中亞地區貿易升溫的催化劑，為國內國際物流業帶來了新的機遇，而陸海新通道的建設，更為美聯帶來實實在在的利益。何道國算了筆賬：西部陸海新通道果園港班列常態化運行后，通往東南亞的時間節約了一半以上，每年可節約100萬元左右的物流成本。


作為一名從業近30年的老物流人，何道國清楚地感受到“重慶造”汽車競爭力的增強。“‘重慶造’的汽車在這兩年中獲得了龐大的海外訂單，直觀反映在了物流上：美聯物流將長安、塞力斯等為龍頭的重慶造汽車，遠銷至‘一帶一路’沿線國家和地區。”

數據顯示，今年上半年，上汽紅巖出口汽車數量同比增加了266%，主要市場均位于“一帶一路”沿線；睿藍汽車總計出口了3000多臺汽車到“一帶一路”沿線國家和地區；長安汽車累計出口11.6萬輛，還在不斷加大“一帶一路”沿線國家和地區的市場投入，已累計進入全球63個市場，建成450家海外銷售渠道。

“重慶造”的汽車正在沿著“一帶一路”加速駛向全球。何道國稱，目前，企業正順應智能化技術的發展趨勢，大力推動智能化倉儲建設，提升貨物周轉和運輸效率。下一步，美聯物流將進一步織密物流網絡，讓重慶的產品更多的走向世界。

建立綠色通道 讓“重慶造”走出去

近年來，重慶果園港著力打造綠色智能港口、完善多式聯運、拓展口岸功能，已從傳統內河港口，升級為長江上游聯通全球的“中轉站”。

“‘重慶造’汽車在中亞國家很受歡迎，為了提高運輸效率，我們積極走訪企業開展調研，結合企業需求，成立了新運載模式的研究工作組。”重慶海關所屬重慶港海關關長劉湘斌回憶道，“當時考慮了很多運輸方式，經過綜合分析研判，我們認為JSQ型車專列是最具可行性的。”

所謂JSQ型車，也俗稱籠車，是運輸商品汽車的專業貨運車輛，與鐵路集裝箱運輸相比，“籠車”單批運量更大、裝卸效率更高、運輸成本更低、穩定性與安全性更有保障。據企業反映，“籠車”專列每籠可裝載汽車8-10輛，每列滿編為29籠，較傳統集裝箱運輸可提升出口汽車運力1.5倍左右，壓縮企業成本約15%。

為進一步提高通關便利化水平，重慶海關還建立了商品汽車出口綠色通道，落實“7×24”小時預約通關制度，用好高級認證企業優先辦理政策和中歐班列專用窗口機制，充分發揮“海關-場站經營人-平臺運營公司”聯絡機制作用，推動“籠車”實現穩定常態化開行。同時，聯合烏魯木齊海關制定“籠車”班列出口專項監管方案。在職能部門指導下，按照“一事一議”原則指導企業按月申報發運計劃，采取“分類監管、集中查驗”優化監管模式。及時跟進政策引導，深入調研傾聽企業訴求。

據統計，1-11月，重慶企業采用中歐班列“籠車”出口汽車20771輛，貨值21.86億元。

重慶海關相關負責人表示，下一步，重慶海關將圍繞企業需求持續發力，助力國產汽車“走出去”。同時，繼續發揮重慶在中歐班列、中亞班列、西部陸海新通道、長江黃金水道等出海出境大通道的優勢，營造平臺更大、運輸更優、通關更暢的良好口岸營商環境。

來源：央廣網