中新網寧波1月6日電 (方堃 蔣攀 陳選)一直以來，中國農村地區存在快遞服務配送服務的“盲點”、公交空載少載運營的“痛點”、快遞站點功能單一的“弱點”和城鄉供銷渠道不暢的“堵點”。

　　如何解決這些“難點”？推動快遞進村、山貨進城、就業富民？

　　近日，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、財政部、農業農村部、商務部、國家郵政局、中華全國供銷合作總社、中國郵政集團聯合印發《關于加快推進農村客貨郵融合發展的指導意見》，深入推進農村客運、貨運物流、郵政快遞融合發展，更好滿足農村群眾出行、貨運物流、寄遞服務需求。

　　記者了解到，早在2021年，浙江省寧波市寧海縣公交公司就定制了全國首批63輛客貨郵公交車，對公交車后置行李艙進行了物理隔離，試行快遞的“公交帶貨”模式。
浙江寧海率先探路農村客貨郵。　寧海縣委宣傳部供圖

　　“當時，社會上對于‘人貨混裝’的爭論一直存在，不少乘客為此進行投訴。事實上，我們的快遞都是經過寄遞安全三項制度查驗的，安全性有足夠的保障。”寧海縣公交公司負責處理投訴的小張，每每提及此事，總是很無奈。

　　2022年2月，寧海縣山頭村“集士驛站”正式開通，開通第一天公交車上就帶了86件快遞，兩年來，實現了移動通訊、金融服務、代銷代購、體彩銷售等在內的多元化服務，也讓更多的人知道了快遞能直接送到村里。

　　“目前我們日常快遞量每天超800件，雙十一期間更是每天超1100件。”寧海縣山頭村“集士驛站”站長馮超超介紹，經過摸索，該驛站通過快遞服務和集士驛站在線商城平臺，出售村里的蟶子、紅美人、黃酒、橘子罐頭等產品，累計金額超過10萬元。因為快遞運輸因為件量急速增長，當地由公交帶貨轉為了貨車直送。
浙江寧海打造的“集士驛站”。　寧海縣委宣傳部供圖

　　像寧海山頭村這樣快遞爆發式增長的情況不是個例，在寧海縣，每個村的快遞量在快遞進村后都能實現翻一番甚至更多。為此，該縣交通部門借助城鄉客貨郵數字平臺和客貨郵公交車上的感知硬件，不斷優化調整班車路線和頻次，部分驛站改為貨車直送后，也為更偏遠地區的進村快遞釋放了空間。

　　為進一步農村集士驛站的規范管理，寧海縣交通局出臺了《寧海縣集士驛站積分管理辦法》并配套了獎懲措施，在安全管理、服務質量等方面進行了督導。同時，城鄉客貨郵的數字化平臺采用了之江實驗室的郵政AI智管，通過視頻畫面切片分析的形式，有效識別違反寄遞安全三項制度的行為，識別率達90%以上，檢出率達80%以上，并對事件進行流轉、閉環。

　　據寧海縣交通局局長、郵管局局長章開望介紹，該縣交通部門早前就關注到農村物流配送的“難點”，不少城鄉的公交車乘客寥寥，而快遞進村的需求卻在持續增加。為破解這一難題，率先制定“政府牽頭，市場引領，多方合作，融合發展”的工作方針，因地制宜的農村客貨郵融合發展形式，推廣公交帶貨等新模式，打造農村物流聯盟，覆蓋60多個合作單位，建設“一點多能”的農村客貨郵融合發展站點。

　　值得一提的是，該縣率先發展安全可靠的農村客貨郵公交車，健全規范農村客貨郵融合發展服務體系，出臺管理辦法，強化數字智管，不斷提高鄉村集士驛站的服務質量，打通農村快遞配送“最后一公里”，暢通城鄉共富之路。(完)

來源：中國新聞網