央視網消息：外貿企業有需求，快遞行業有對策。記者在采訪中發現，跨境物流降本增效的背后，離不開四通八達的寄遞網絡，它們在暢通快遞跨境運輸中發揮著越來越重要的作用。

作為亞洲首個專業貨運機場，鄂州花湖機場的國際貨運班機一片繁忙。這種裝有100噸左右跨境物流包裹的貨運飛機，10個多小時后就能抵達德國法蘭克福機場。像這樣的國際貨運航班，鄂州花湖機場每周要起落28架次，截至2023年8月，已累計將超過1.5萬噸貨物運往海外。

目前，鄂州花湖機場已開通國際貨運航線7條，逐步形成由鄂州向南亞、歐洲、北美等地輻射的航線網絡布局。2023年上半年，我國郵政快遞行業新開通十多條國際航線，自有全貨機機隊規模進一步擴大。

空中的“出海”航線在不斷加密的同時，地面上的跨境物流運輸也跑出了“加速度”。近日，搭載著一批中國郵政包裹的中歐班列運郵專線從成都出發到達莫斯科，這是中歐班列首次運送郵政包裹前往俄羅斯。

2023年1至8月，西安至德國漢堡、杜伊斯堡等歐洲城市的跨境電商中歐班列累計開行104列。重慶至歐洲13國的中歐班列運郵專線已實現常態化運行。

截至目前，我國郵政快遞行業已基本建成一張覆蓋200多個國家和地區的跨境寄遞網絡。

北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君：快遞企業目前正在加大基礎設施網絡建設，增強完善寄遞物流網絡海陸空體系的建設，助力我們跨境電商物流體系的實效性、穩定性和便利性（提升），更好地服務企業“出海”。

（來源：央視網）